很多行外的人都认为物流就是搬搬扛扛、卖苦力，充其量是仓储和运输管理，导致大部分物流企业或者企业的物流部门，对新技术应用的积极性都不高。”

　　据统计，中国的物流成本占GDP的18%，而美国只有8.6%，整个物流企业的管理水平，特别是在智能化、信息化，包括运输的自动化方面，和发达国家有很大的差距。这也会降低货物送达的准确率，推高物流成本。

　　“其实，把物流做好了，可以事半而功倍。”海尔日日顺物流作为首家“中国物流示范基地”，为物流智能化做了一些有意义的探索与实践，建立了一个以用户体验为中心的物流配送体系，提出“24小时限时达，超时免单”，在此基础上提出了送装一体化，为用户提供全流程的最佳体验。“比如在装车这个环节，我们采用自动化智能化电子配车，通过商业智能自动配车和自动优化路线，试点一年以来，降低库存资金约14亿元。”成本下来了，价格自然就低了，“最终企业、消费者都受益。”

　　要建立和完善我国物流信息化和物流智能设备接口的标准;要从国家政策层面思考打造智能化第三方物流平台建设，通过专项资金和政策导向扶持智能物流网的建设，以行业内龙头企业为代表，建立智能物流网示范平台，降低物流成本成为物流行业的首要任务。我们不仅要关注用户体验，对第三物流的建设，更要从政策范围内，做一个整体的规划。