整体来看，我国物流服务价格依旧保持低位运行，其中，大中城市公路货运价格稳中略有回升，国内沿海干散货运价基本平稳，而国际航运市场则持续低迷。

    1-2月，中国沿海干散货运价指数呈现先升后降的基本走势。1月，煤炭、油品、金属矿石等大宗商品吞吐量均保持较快增长，运价有所回升，而2月受春节因素影响，物流需求下降，运价再次走弱。2月，我国沿海干散货运价指数平均为1053.7点，环比下降0.8%，同比下降5.3%。而国际航运市场上，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）2月平均为764.1点，环比下降1.5%，延续去年11月以来逐月回落的势头，显示出国际航运市场维持低迷态势。

    从我国物流业景气指数LPI中的物流服务价格指数来看，1-2月分别为50.8%和51.5%，均保持在50%以上，显示出国内物流服务价格低迷的困境有所改观，有利于增强物流企业的经营活力。

    从需求端来看，2月新订单指数为50.9%,环比回落0.4个百分点，该指数自去年12月以来出现连续3个月回落，需求偏弱的问题仍将是制约企业效益回升的一个重要因素。

    受需求放缓、价格低位波动影响，1-2月物流企业盈利能力依然较弱。1-2月，物流业景气指数LPI中的主营业务利润指数平均为47.0%，处于收缩区间，而同期，主营业务成本指数平均值为60.2%，远高于主营业务利润指数。

    从中国物流与采购联合会发布的1-2月的生产资料价格走势看，这两个月的生产资料价格持续回升。成品油方面，1月，因受季节性需求淡季影响，成品油价格延续跌势，环比下降0.28%。然而，到了2月，受国家油价上调的影响，市场价格跟随上涨，本月成品油价格止跌回升，环比上涨2.36%。

    由此可见，物流业高成本、低效益的运行态势尚未实现根本改观。

    而从后期走势看，2月，LPI中的业务活动预期指数为61.8%，环比上升8个百分点，继续位于较高景气区间，反映出物流企业对节后市场预期向好。