“互联网+物流”简单来说，就是“互联网+”一个传统的行业等于高效的行业。我们身边有很多这样的例子，例如网店，即是“互联网+实体店”的模式=网店，现在的网店规模相当大，已经超过了实体店的规模，而我们所说的“互联网+物流”是改变传统的物流运营模式，运用互联网的便捷，对物流进行管理，并对物流进行追踪，进行高效的管理。我国物流行业发展得相对缓慢，所以和发达国家的物流行业相比还存在着一些不足，如果我们能借助互联网的列车对我国的物流行业进行变革，那么我国的物流行业的发展必将迎头赶上。

　　现在我国物流行业的发展虽然不错，但是与发达国家相比，我们还差很多，信息化程度比较低，导致物流在运输和交接过程中耗时长，成本增加，所以现在很多企业的库存持有成本相当高，商品流通过程中三分之二的时间浪费在仓储上，而物流行业的技术落后是导致许多第三方物流行业客源丢失的重要因素，不少企业因此自己营建物流子公司，而中国是制造业居多的国家，所以打破成本问题，是第三方物流发展的重要问题。

　　风水轮流转，“互联网+”的风再次吹到了物流业—7月20日，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议内容的重头戏之一就是部署推进“互联网+物流”，降低企业成本便利群众生活。李克强总理部署推进“互联网+物流”，目的就是解决物流业成本过高的痛点，只有解决了这一问题，我国实体经济就能获得实质性的减负，更大程度地扩大消费占比也才具备可能。

　　在“互联网+制造”、“互联网+消费”加速推进的近两年，决策层当下对“互联网+物流”的高度重视，可谓是恰逢其时、至关重要。

　　众所周知，从产业经济学的角度，物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑，物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节，可以说，如果没有物流业的转型升级，制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。

　　通过“互联网+”降低成本、提高效率，这在传统制造业领域已经取得验证，在传统物流业也注定具有极大的潜力可挖。此外，国内率先发起“互联网+物流”实践的菜鸟网络（阿里巴巴发起），在短短的三年里，已经用事实证明“互联网+物流”对于物流业降本提效的重要性——比如“菜鸟鹰眼”在2015年9月投入运营，三个月之后，菜鸟平台上的超时异常件率下降了32%；再比如，2015年，菜鸟网络平台上平均每个包裹的配送时效比2014年提升了整整半个工作日。这是智慧物流切切实实的作用。

　　物流业要提升效率，做好开路、修桥的基础网络建设是关键，“互联网+物流”能够做到的事情，不仅是通过互联网建设一个智能化的信息网络，而且还需要将“互联网+”的共享合作思维发挥到极致。物流业不仅是电商的重要配套，而且还是传统制造业和消费业能否顺利转型升级的必要前提。

　　之于当下而言，我们必须认识到全面推进“互联网+物流”的重要性，其对物流业的“降本提效”，本质上就是对我国实体经济运行的“降本提效”，更是经济整体转型升级必不可少的核心支撑力量。故而，当下我们不仅有必要呼吁更多具有互联网基因的公司，以大数据赋能行业，能够如菜鸟网络一样深度实践“互联网+物流”，我们更希望国内传统分段式的行政管理模式，能够尽快进行全方位的改革，降低行政成本，落实政策支持，从而为推进“互联网+物流”提供一个更为匹配的制度环境。