随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。5月9日，工信部对《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十九批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十五批）予以公告。其中，减免车船税涉及的新能源商用车高达177款，包括159款纯电动商用车、5款插电式混合动力商用车和13款燃料电池商用车。免征购置税涉及纯电动货车53款，专用车167款；插电式混合动力货车3款，专用车3款；燃料电池货车1款，包括燃料电池仓栅式运输车在内的燃料电池专用车5款。

　　公开数据显示，目前油车仍是货运市场的主力军，新能源货车保有量占比很低，但通过价格补贴和减税降费予以调剂，同时给予路权倾斜，新能源货车在同城货运中的占比呈现出快速上升趋势。

　　以货拉拉平台为例，新能源货车的比例在不断攀升。2022年7月，利用新能源货车跑单的司机在平台活跃司机中占比接近18%，达到历史最高值。

　　有媒体根据汽车工业协会公布数据整理，从全行业看，2021年货车销量428.8万辆，同比减少8.47%，而新能源货车销量为13.1万辆，同比增长126.08%，占比也从2020年的1.24%增长到3.06%。

　　尽管当前新能源货车销量仍处于较低水平，但从销量增速以及占比来说均处于快速增长态势，这主要源于“双碳目标”的推进，加快了物流货车新能源化的进程。“十四五”规划也明确新能源汽车的推广目标，到2025年底，物流配送领域新能源汽车占比将达20%。

　　传统的燃油货车具有高能耗、高排放、高污染的特点，是城市重要污染物氮氧化物和颗粒物的主要来源。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，从宏观数量角度提出了目标。

　　当新能源货车驶进时代洪流，闻风而动的首先是各大货运平台和物流企业，它们纷纷加大自身新能源货运的业务比重。在目前新能源物流车的销量中，有相当一部分车辆服务于货拉拉和快狗打车等网约货运平台。

　　物流行业专家表示，同城货运市场是新能源货车推广应用的热门市场，货拉拉等网约平台是同城货运供需对接的超级入口，规模效应较为突出。

　　数据显示，2022年1-7月，货拉拉租车业务在覆盖的城市基本实现100%新能源货车交车，而卖车业务中，新能源货车销量占比超过70%，同比增长接近700%。“货车新能源化具有很强的吸引力，因为随着路权限制、货车通行证管控愈加严格，货运燃油车收到的限制越来越多。在新能源货车政策利好，且营运优势明显的环境下，我们越早推广布局新能源货车，就越能在未来的货运领域占据一席之地。”货拉拉租车买车业务负责人陈国基表示。

　　随着技术提升和系列税费减免，可以预见新能源货车在实际运营中将不断增长，助推货运平台加速驶入新能源时代。

 

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